「本文来源：河南手机报」
河南手机报记者司艳雯
“原来一辆车一个月能跑20趟，现在一辆车一个月只能跑6趟。”因为疫情，平日里为郑州多个社区门店配送食品商品的河南华鼎供应链管理有限公司跌入前所未有的低谷，据华鼎负责人介绍，其效益直接下降60%-70%。这不只是华鼎一家物流企业的现状，整个郑州市的物流运输皆是如此。
对此，河南省物流协会表示，企业效益下降还不是关键问题所在。作为中部地区货运的物流枢纽，郑州当前正值灾后恢复重建时期，再加上疫情交通管制，物流整个环节受到不同程度的冲击，严重影响应急物资、生活保障物资的正常运输。
●各省市见郑州牌照如见“瘟神”
“现在豫A、豫V牌照的货车在各地市四面受阻。”郑州交运物流公司相关负责人告诉记者。郑州交运物流需要运输净化自来水所需原材料以及各种民生保障物资，尽管驾驶员持有核酸阴性证明和健康绿码，但因各地市防控标准不统一，一度在开封兰考、鹤壁淇县、安阳汤阴被劝返。
在13个省市设有仓库的华鼎供应链主要运输速冻丸子、蔬菜、肉类食品等多个商品品类，其来回运转受到极大影响。8月4日，华鼎物流车从郑州开到长沙时，司机被拒之城外，他们只得就地调换长沙本地的司机。此外，郑州和南京之间的运输基本上处于停滞状态。
“现在各社区门店都处于供不应求的状态。之前门店都是两天报一次所需，现在一天一报，但仍得不到满足。”华鼎供应链负责人告诉记者。
●48小时内阴性证明压缩出城时间
记者从河南省物流协会获悉，当前大量货运从业人员因核酸检测报告普遍需要大约24小时之后才能出来，而目前郑州市执行的是驾驶员需持“48小时之内有效期的核酸检测报告”才能开车出城，而往往拿到核酸报告，能开车出城的有效时间己剩余不多，导致大量从业人员和货车汇聚到物流园区，严重影响重要物资的保障供应工作。并且，零担货运行业的运价受到影响，己平均每吨上涨-元。
这也直接导致物流业用人难、用人贵、运输贵。华鼎供应链负责人告诉记者，因疫情原因，司机的报酬上涨1.2-1.5倍，且每公里再补2元钱。再加上核酸检测报告所需时间久、系统录入慢，使得具备驾驶条件的司机更加难寻。物流企业自费检测核酸、绕路产生的燃料费等也造成运输成本增加。
针对以上问题，河南省物流协会提出相关建议。
一是建议扩大7月下旬实行的“河南省抢险救灾运输车辆通行证”的应用范围，扩大到疫情防控应急物资、重要生产生活物资运输车辆，酌情发放疫情防控应急物资运输车辆通行证，以保证部分应急运输物资车辆的有效通行；二是建议有效期内的核酸检测报告省内各地市区通用，避免因只认本地核酸检测报告单造成司机多地奔波重复核酸检测、道路拥堵，运输效率低下等情况的发生。
在核酸检测方面，可学习广州市6月份的做法，在城市东、南区域主要货物集散地以及主要物流园区设置几个核酸检测站（点），加快郑州市货运、物流从业人员核酸检测报告出具的速度；并适当延长对核酸检测结果认可的有效时长（建议延长至5天）。
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